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匿名用戶
2020-09-25
凱迪拉克CT5風(fēng)琴式油門踏板的腳感真的好到爆炸，在選擇舒適駕駛模式時，雖然油門門對于你施加的壓力有些漠不關(guān)心，但我認(rèn)為動力的響應(yīng)并不會掉一大截，完全適合城市道路的所有駕駛需求。并且這個模式下發(fā)動機(jī)開/關(guān)氣缸的動作很隱蔽，絲毫不會讓你察覺到任何變化，行駛舒適性得到保證。
初駕凱迪拉克CT5，動力感受上沒有ATS-L那么“狂躁”，多了一份更高級別車型的沉穩(wěn)。在舒適模式下深層次的追加油門行程，速度更多依靠轉(zhuǎn)速擠壓而非降擋。
舒適模式下，轉(zhuǎn)向手感絕對是凱迪拉克CT5在駕駛部分最大的亮點恰到好處的阻尼能讓你回想起機(jī)械液壓助力的魅力。
匿名用戶
2020-09-25
凱迪拉克CT5共有四種駕駛模式:我的模式、舒適模式、運動模式、防滑模式。其中在我的模式中，駕駛員可以調(diào)整發(fā)動機(jī)聲音、轉(zhuǎn)向力度、懸架、剎車響應(yīng)，給予更多駕駛樂趣的私人訂制。
同時這次凱迪拉克CT5還擁有全新My Mode我的駕駛模式，可以根據(jù)不同駕駛環(huán)境，預(yù)設(shè)多種一鍵設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，按個人駕駛偏好，實現(xiàn)自定義的駕駛風(fēng)格，包括發(fā)動機(jī)聲音、轉(zhuǎn)向、懸架以及剎車響應(yīng)。
同時該模式，油門的響應(yīng)機(jī)制，變速箱的換擋邏輯、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會做出相應(yīng)的調(diào)整，從而使車輛進(jìn)入最佳的狀態(tài)，基本屬于放~飛自我，開起來更帶勁的集中注意力時刻